PERSBERICHT 10 MEI 2005

Het AZ Sint-Augustinus te Veurne is een sterk uitgebouwd regionaal ziekenhuis, met samenwerkingsverbanden met verschillende para-universitaire en universitaire instellingen, en een goede samenwerking met de omliggende ziekenhuizen. Met een kwalitatief hoogstaande en moderne dienstverlening als standaard zijn voortdurende investeringen vereist. Misschien een eerder beperkte financiële investering, maar van groot belang voor de gezondheidsvoorziening in de regio, is de ingebruikname van een nieuwe M.U.G.-wagen.

Het Sint-Augustinusziekenhuis van Veurne is het enige acute ziekenhuis achter de Ijzer. Dit impliceert dat de bevolking van een zeer groot interventiegebied (de M.U.G.-wagen legt meer dan 15.000 km per jaar af) rekent op de beschikbaarheid van een goed georganiseerde, betrouwbare en kwalitatief hoogstaande M.U.G. functie (“M.U.G.” staat voor Medische Urgentie Groep) voor levensreddende tussenkomsten. Daarnaast staat onze M.U.G in voor tussenkomsten over de grens, indien de S.M.U.R. van het Centre Hospitalier van Dunkerque bezet zou zijn. Anderzijds kunnen wij – indien nodig – eveneens op hun steun rekenen voor tussenkomsten in onze regio. In dit kader bestaat een samenwerkingsverband tussen beide ziekenhuizen, en wordt werk gemaakt van een Europees samenwerkingsproject.

In 1998 werd een tweedehands voertuig als M.U.G.-wagen in dienst genomen, dat intussen aan vernieuwing toe was. In een samenwerkingsverband tussen 4 ziekenhuizen (Sint-Augustinus Veurne, Heilig Hart Roeselare, Jan Yperman Ieper, AZ Groeninge Kortrijk) werd besloten om over te gaan tot aankoop van een nieuw voertuig voor de M.U.G.. Het samenwerkingsproject, waaraan werd deelgenomen door de respectievelijke directeurs en hoofdverpleegkundigen spoedgevallen, begon zowat een jaar terug, en resulteerde in een samenaankoop met aanzienlijke financiële voordelen.

Op basis van prijs en kwalitatieve argumenten werd geopteerd voor een Volvo XC70 4 WD. Bij deze keuze waren factoren als betrouwbaarheid en veiligheid voor personeel en dokters doorslaggevend. Inzake veiligheid werd geopteerd voor een 4X4 aandrijving, een wagen met een verlaagd zwaartepunt, een snelheidsafhankelijk servostuur, een volledig afgesloten laadruimte, xenonlichten en een krachtige motor. Ook werd de nieuwste technologie aangewend inzake de markering van de wagen met de prioritaire symbolen, volledig in overeenstemming met de richtlijnen op de prioritaire voertuigen. De ombouw werd voor alle vier de ziekenhuizen gerealiseerd door het bedrijf Somati. Het veiligheidsaspect hoog in het vaandel dragend, wordt bij het personeel de klemtoon gelegd op een defensieve rijhouding, ondanks de spoedeisendheid van de tussenkomst.

Een overzicht van de activiteit van de M.U.G. gedurende de laatste 5 jaar geeft een beeld van het groeiend belang van deze dienst. In 2000 waren er 576 tussenkomsten, in 2001 634, in 2002 640, in 2003 722 en in 2004 684. Een gemiddelde van 700 uitrukken per jaar hetzij 2 uitrukken per dag, is een verantwoordelijkheid die niet enkel goed materiaal (wagen, veiligheidskledij, uitrusting, …), maar ook hoog gekwalificeerd personeel vereist.

Een erkende M.U.G.-dienst (Medische Urgentie Groep) kan slechts functioneren in samenwerking met een erkende functie gespecialiseerde spoedgevallen. Hiertoe is een totale equipe van 18 voltijds equivalenten vereist. De meeste personeelsleden zijn hooggespecialiseerde verpleegkundigen met bijzondere beroepstitel, die jaarlijks een aanzienlijk aantal uren aanvullende opleiding genieten om hun opleiding en erkenning actueel te houden. Ook de 4 voltijdse spoedartsen en de medische diensthoofden spoedgevallen, beschikken hetzij over het brevet acute geneeskunde, hetzij over de bijzondere beroepstitel urgentiegeneeskunde. Dit team staat 24 op 24 uur en 7 dagen op 7 in voor 2 wachtdiensten, m.n. de M.U.G-wacht en de spoedgevallendienst. In concreto staat er permanent 1 verpleegkundige en 1 arts ter beschikking van de M.U.G., die eigenlijk de spoedgevallendienst op verplaatsing kan worden genoemd, naast de permanente werking van de functie gespecialiseerde spoedgevallen.

Op financieel vlak is de uitbouw van een functie gespecialiseerde spoedgevallendienst en een functie M.U.G. een zware aderlating. De overheid komt wel voor een groot deel tussen in de investeringskosten, materiaalkosten en personeelskosten, doch deze tussenkomsten zijn niet geheel kostendekkend. Toch menen wij dat het onze verantwoordelijkheid is voor de zorgvoorziening in de streek om deze diensten te voorzien.

Ook de kostprijs van een M.U.G-wagen is niet te onderschatten: naast de aanschafprijs van 36.400 EUR en de verbouwingskosten ten belope van 13.500 EUR, dient de wagen te worden uitgerust met specialistisch materiaal, o.m. een defibrilator (bij hartfalen) die op zich reeds 37.000 EUR kost.

Dat de werking van de M.U.G. niet kan worden losgekoppeld van de functie gespecialiseerde spoedgevallen, is een evidentie. Enkele cijfers onderlijnen het belang van de spoedgevallenwerking op jaarbasis. Zo worden jaarlijks meer dan 11.000 patiënten behandeld op de dienst spoedgevallen, waarvan bijna 5.000 dienen te worden opgenomen in het ziekenhuis. Een kleine 7.000 patiënten kunnen na verzorging terug naar huis. Dit betekent eveneens dat ongeveer de helft van alle in het ziekenhuis opgenomen patiënten het ziekenhuis binnenkomt via de spoedgevallenafdeling. Dergelijke cijfers wijzen op de zeer acute aard van het ziekenhuis, die gedeeltelijk wordt veroorzaakt door het toerisme in de streek.

Het aanpassen van de ziekenhuisinfrastructuur aan de wijzigende noden is een voortdurend proces. Zo werd een uitvoerige vernieuwing van de functie gespecialiseerde spoedgevallen, intensieve zorgen, apotheek, en consultaties, alsook een nieuwbouwconstructie voor de collectieve autodialyse (CAD) reeds uitgevoerd in de voorbije jaren, en zijn er concrete plannen naar de toekomst toe. De belangrijkste gegevens hieromtrent zijn beschikbaar indien gewenst.